Как отремонтировать строительный фен

Фен строительный или промышленный — это вовсе не обязательный инструмент домашнего мастера, однако его наличие позволяет реализовать целый ряд сложный работ. К таким работам относится снятие лакокрасочного покрытия, разъединение двух деталей, склеенных герметиком (автомобильные фары), а также нагревание материалов при обесшумливании автомобиля. При частой и неправильной эксплуатации, инструмент может выйти из строя, поэтому подробно выясним, что представляет собой ремонт строительного фена, как найти поломку и устранить ее с минимальными затратами.

Как устроен технический фен и что у него внутри

Покупая фен, наверняка многие удивляются относительно невысокой стоимости этого прибора. Однако все дело в том, что конструкция этого инструмента настолько примитивна, что положительно отражается на его стоимости. Чтобы понимать, как работает промышленный фен, для начала выясним все составные эго элементы:

Корпус — в котором располагаются все составные элементы этого прибора. Изготавливается корпус преимущественно из ударопрочного и термостойкого пластика
Сетевой шнур — обеспечивает передачу тока на электроинструмент. Производители также выпускают фены автономного типа, то есть, аккумуляторные. Они менее популярны, так как стоят дороже сетевых за счет применения литий-ионных аккумуляторов
Кнопка включения и переключения режимов — большинство фенов оснащается переключателем, выполняющего функцию не только включения прибора, но еще и переключения режимов работы
Электромотор вентилятора — один из главных составляющих прибора. Его назначение заключается в том, чтобы обеспечивать обдув нагревающейся спирали целенаправленным потоком воздуха. Для этого на валу двигателя установлены лопасти, обеспечивающие обдув. На сетевых фенах используются двигатели постоянного тока. Их мощности вполне достаточно для обдува нагревающихся спиралей. За преобразование и понижение напряжения из 220В до 12В-18В отвечает инверторный преобразователь — плата, находящаяся рядом с электромотором. На бюджетных моделях фенов понижение напряжения на двигатель происходит за счет нагрузки на ТЭН
ТЭН — это нагревающаяся спираль, за счет которой создается горячий воздух. ТЭН состоит из спирали и керамического основания (на недорогих приборах вместо керамики применяется специальный фольгированный материал). На керамическое основание наматывается никель-хромовая спираль. Помещен ТЭН в металлической колбе цилиндрической формы

Это основные детали рассматриваемого инструмента. У фена вовсе не сложная конструкция, однако даже несмотря на это, ломается он чаще, чем шуруповерты, дрели и болгарки. Одним из самых слабых мест этого инструмента является нагревательная часть. Чтобы понять, как отремонтировать строительный фен своими руками, разберемся первоначально с принципом работы инструмента.

Нагревательный элемент для фена

Нагревательный элемент является не чем иным, как спиралью, которая намотана на керамическую основу. Во многих моделях производитель встраивает термодатчик, который в случае перегрева отключает питание фена. В качестве материала спирали обычно используют нихром. Обладая определенным сопротивлением, спираль забирает часть тепла при прохождении тока через нее и отдает его в окружающую среду, тем самым обеспечивая непрерывный горячий поток воздуха.

Принцип работы строительного фена и схема его устройства

Если сломался строительный фен, то для того, чтобы его отремонтировать самостоятельно, нужно знать не только конструкцию, но и принцип работы инструмента. Понимая, для чего нужен каждый элемент прибора, можно выполнить проверку его исправности, и устранить поломки. Сразу нужно отметить, что промышленные фены условно можно разделить на два типа:

Бюджетные, которые имеют простейшую конструкцию. Отличительная особенность таких инструментов в том, что они имеют низкую стоимость, а в их комплектации отсутствует электронная плата управления
Дорогие — в конструкции таких приборов используются электронные платы, а также полупроводниковые элементы, отвечающие за подачу напряжения на спираль и электродвигатель, а также микроконтроллеры, анализирующие данные. Есть также модели, оснащенные дисплеями и регуляторами, посредством которых можно более точно настроить температуру обдува

Электрическая схема работы простейшего строительного фена, который имеет две скорости вращения вала двигателя, представлена ниже.

Принцип работы строительного фена имеет следующий формат:

При включении кнопки фена в положение «1», происходит запуск двигателя с одновременным подключением тонкой спирали. Некоторые модели технических фенов имеют отдельную кнопку «Откл», которая отвечает за включение и отключение ТЭНов, как показано на фото ниже. При выключении кнопки, происходит слабый нагрев спиралей
Если кнопки отключения ТЭНов на фене нет, то спираль нагревается одновременно при включении инструмента. Основное напряжение подается на спираль, а остаточное на электродвигатель. В итоге получается, что ТЭН потребляет основную часть напряжения, а электродвигатель работает за счет падения напряжения, равняющееся от 12-18В
Перед кнопкой располагается сглаживающий фильтр — конденсатор C2, посредством которого исключаются перепады напряжения. На некоторых фенах встречаются ферромагнитные сердечники, сглаживающие ток
Питание поступает на выпрямительный диодный мост, посредством которого происходит выпрямление напряжения из переменного в постоянное, от которого работает электромотор
Если в конструкции фена имеется плата, то она отвечает за работу инструмента. На плате устанавливается тиристор, который распределяет напряжение на спираль и электродвигатель фена
При переключении кнопки в режим «2» происходит увеличение скорости вращения ротора электродвигателя, а также подключение дополнительной спирали ТЭНа — толстой нихромовой проволоки. В итоге фен работает на полную мощность, выдавая нагретый поток воздуха с максимальной температурой свыше 1000 градусов

Если происходит обрыв спирали, то двигатель фена не включится, но если из строя выходит двигатель, то все напряжение подается на ТЭН, что приводит к перегоранию нихромовой нити. На большинстве приборов используются защитные элементы, предотвращающие перегрев спирали.

Чем больше в конструкции прибора переключателей, тем выше вероятность того, что может выйти из строя какой-нибудь их них. Зачастую причиной поломки строительных фенов является их неправильное использование, что влечет за собой перегорание спирали ТЭНа. Прежде всего, нужно обязательно запомнить три главных правила при эксплуатации рассматриваемого прибора:

Всегда устанавливать прибор на специальную подставку в вертикальном положении, и никогда не класть его горизонтально.
Горизонтальное положение фена допустимо только с остывшим ТЭНом, и если не соблюдать это главное правило, то происходит не только оплавление пластикового корпуса инструмента, но еще и выход из строя спиралей
При включении прибора должен быть слышен звук работы двигателя.
Если двигатель не включается, то фен нужно немедленно отключить. Достаточно нескольких секунд, чтобы произошло перегорание ТЭНа при неработающем вентиляторе. На большинстве инструментов имеются встроенные элементы — термопара, которые исключают перегрев спиралей и выход их из строя. Часто при включении инструмента, когда не запускается электродвигатель, перегорает предохранитель. Многие не знают о существовании такого защитного элемента, поэтому начинают ремонт с замены спирали. Однако достаточно заменить термопару, чтобы восстановить работоспособность рассматриваемого прибора
Нельзя ронять фен, так как керамическое основание этого прибора сразу же повреждается.
Поврежденная керамика приводит к тому, что происходит соприкосновение соседних спиралей, и как итог, они перегорают

Простейшая схема работы фена представлена на фото ниже. По принципу этой схемы работают не только бюджетные модели строительных фенов, но и бытовые.

Теперь подробно рассмотрим ремонт строительного фена своими руками. Причем для этого вовсе не обязательно знать основы электротехники и электроники, чтобы найти и устранить неисправность.

Устройство прибора

Основные элементы, из которых состоит строительный фен:

двигатель;
нагревательный элемент;
вентилятор.

Мощность у аппарата большая, а производительность зависит от количества литров воздуха, которое пропускает фен за минуту.

У многих современных моделей есть такие функции:

регулировка потока воздуха и температуры;
выбор нужного рабочего режима;
насадки, упрощающие работу с материалами различной прочности;
определяющий температуру нагрева светодиодный индикатор.

Совет
В отличие от обычного фена строительный имеет намного более мощный электромотор и нагревательный элемент. Внутри корпуса из ударопрочного пластика сосредоточены электромотор, спирали и вентиляторы. Последние представляют собой нагревательные элементы.

Кроме этих элементов, внутри механизма есть дополнительные, которые играют важную роль в работе фена:

Кнопка выключения. Иногда со встроенным регулятором температуры.
Регулятор температуры. Выходящий из сопла инструмента воздух нагревается за счёт этого датчика.
Сменные насадки. Они крепятся на сопло.

Неисправности строительного фена их выявление и устранение

Как отремонтировать строительный фен, спрашивают многие владельцы этого инструмента, столкнувшиеся с его неработоспособностью. Чтобы успешно найти причину неисправности и устранить ее, нужно соблюдать последовательность действий диагностирования поломок инструмента.

Для начала рекомендуется убедиться в том, что в подключаемой розетке имеется напряжение. Ведь часто случается так, что подключенный в сеть мощный электроприбор способствует срабатыванию автоматического выключателя. Чтобы иметь возможность работать прибором, и при этом исключить отключение автоматического выключателя, нужно снизить нагрузку на линии путем отключения мощных электроприборов — бойлера, стиральной машинки, вытяжки, электрического чайника и т.п.

Далее рассмотрим последовательность алгоритма по выявлению причин неисправности промышленного фена с последующим их устранением.

Советы экспертов

Эксперты советуют придерживаться следующих рекомендаций:

Причина поломки выявляется путём диагностики строительного фена. Не лишним будет выполнить разбор прибора, даже если дефект виден визуально.
Чтобы после разбора и устранения неполадки правильно собрать прибор, необходимо фиксировать все расположенные детали путём фотоаппарата. Можно начертить схему, но это труднее и требует детального, кропотливого разбора составляющих элементов.
При включении прибора исходит характерный еле слышимый звук. Если его вовсе нет либо появляются скрипы или шелест, то однозначно проблема — в движке.

Отремонтировать строительные фены достаточно легко, если всё делать правильно. Для этого нужно соблюдать чёткую последовательность действий, чтобы выявить поломку и быстро её устранить.

Общая проверка исправности фена мультиметром

Чтобы убедиться, что прибор вышел из строя, рекомендуется первым делом проделать следующие манипуляции:

Воспользовавшись мультиметром, произвести прозвонку инструмента
На мультиметре включить режим прозвонки диодов или измерения сопротивления
Прикоснуться щупами к выводам вилки электроинструмента
Произвести переключение кнопки фена в разные положения

При переключении кнопки на приборе должны изменяться показания, которые говорят о наличии сопротивления. Если показания не изменяются, значит уместно предположить о том, что в цепи имеется обрыв. Для уточнения причин, понадобится разобрать инструмент, выкрутив крепежные элементы, и произвести детальную диагностику.

Причины поломок

Рассмотрим наиболее распространенные причины технического характера термофена, из-за которых прибор перестает работать.

Кнопки и переключатели. Эти элементы часто заедают, из-за чего электроток не имеет возможности свободно проходить по контактам. Происходит это по причине появления нагара и образования окислов. Достаточно разобрать фен и произвести очистку всех соединительных контактов, имеющих ржавчину или другой налет. В некоторых случаях замена переключателя снова приведет прибор в рабочее состояние.

Проверяем исправность сетевого провода

Как убедиться в том, что сетевой провод фена исправен. Визуально это сделать крайне проблематично, так как зачастую происходит повреждение жил внутри изоляции, и снаружи это не видно. Случается такое достаточно часто, особенно если вы пользуетесь китайскими фенами малоизвестных производителей.

Причем повреждение жилы возникает не только посредством механического воздействия, например, передавливание провода дверью, но еще и при длительной эксплуатации инструмента на максимальной мощности. Происходит это примерно так — жила нагревается, происходит ее подгорание, в результате чего медный материал становится хрупким, и легко переламывается. Диагностировать такую поломку можно посредством мультиметра:

Сначала нужно разобрать фен
Включить на мультиметре режим прозвонки
Подключить к одному контакту вилки щуп от мультиметра
Вторым щупом прибора поочередно коснуться контактов на клеммной колодке
Если в одном из контактов клеммной колодки происходит срабатывание звукового сигнала прибора, значит одна жила в порядке
Переключаем щуп на второй контакт вилки, и повторяется процедура. Теперь мультиметр должен издать звуковой сигнал при прикосновении ко второму контакту клеммной колодки

Если же мультиметр пищит, значит сетевой кабель исправен, и не нуждается в ремонте или замене. Если же прибор не издает звуковой сигнал при прикосновении к одному из контактов, то это говорит о повреждении жилы сетевого провода. Провод в таком случае рекомендуется заменить, так как найти место его повреждения практически невозможно. Если же есть цель найти место повреждения жилы сетевого провода, то в этом поможет индикаторная отвертка.

Есть еще один случай, когда прибор издает сигнал при прикосновении щупом к обоим контактам клеммной колодки. Это говорит о том, что жилы провода замкнулись, и кабель также необходимо заменить.

Это интересно! Неисправность сетевого провода может проявляться в случае эксплуатации прибора, когда при работе происходит его самоотключение. Такое самоотключение говорит о слабом контакте в проводе, поэтому прибор во время замеров может показывать положительный результат, но инструмент при этом работает с перебоями. Устранить неисправность поможет замена сетевого провода.

Проверка переключателя или кнопки

Далее необходимо убедиться в исправности кнопки фена. Часто на переключателе образуются окислы и нагар, которые не позволяют замкнуть контакты для протекания электрического тока. Чтобы убедиться в том, что кнопка фена исправна, нужно также воспользоваться мультиметром. Для этого следует в режиме прозвонки прибора коснуться щупами выводов кнопки. В отключенном положении прибор не должен «пищать», а при включении первого или второго режима, мультиметр издает звуковой сигнал.

Этот сигнал является знаком того, что причина, почему не включается строительный фен, заключается в неисправности других узлов инструмента. Если же манипуляции по проверке кнопки приводят к выводу, что она неисправна, то следует разобрать ее и почистить контакты. На некоторых моделях фенов переключатели представлены неразборного типа, поэтому их нужно просто заменить.

Это интересно!
Часто у многих возникают подозрения на неисправность сглаживающего сетевые помехи конденсатора. Этот конденсатор желтого цвета подключен к кнопке, и осуществляет фильтрацию сетевых помех, предотвращая при этом выход из строя элементов электроники фена, а также двигателя и спирали. Если конденсатор неисправен, то на работу фена этот никак не повлияет, однако его поломка может в последующем стать причиной выхода из строя выпрямительных диодов, микроконтроллера, тиристора, резисторов и прочих элементов микросхемы. Поломку конденсатора легко определить визуально, если он надулся, значит неисправен.

Принцип работы

Принцип работы можно описать следующими пунктами:

Запуск инструмента одновременно с работой электродвигателя и ТЭНа.
Вентилятор, который прикрепляется на вал двигателя, обеспечивает вывод потока горячего воздуха из сопла. Его функция состоит в охлаждении нагревательной спирали, предотвращении её расплавления.

Без работы двигателя не смогут работать ТЭНы. Они просто выйдут из строя через несколько минут или даже секунд. Если на них прикреплена дополнительная защита, то есть вероятность, что ТЭН не перегреется, не сломается. Без работы этих элементов из сопла не сможет выходить прогретый воздух. Будет дуть только холодный.

Важно

Если фен перестаёт работать, то его не следует выбрасывать и менять на новый. Вероятно, что проблема кроется в выходе из строя некоторых деталей. Не стоит обращаться в сервисный центр, так как это дорого вам выйдет. Наилучший вариант — самостоятельный разбор фена, выяснение причины поломки, её исправление.

Как проверить исправность коллекторного двигателя фена

Если есть подозрения на то, что неисправен двигатель, то проверить его можно двумя способами:

Прозвонить мультиметром
Подключить к источнику постоянного напряжения соответствующей величины. При этом учитывайте, что плату с диодным мостом нужно отсоединить. Чтобы ее не отсоединять, можно подключить к источнику переменного напряжения соответствующей величины, на которую рассчитан двигатель

Для прозвонки электромотора мультиметром, нужно подключить щупы к выводным контактам устройства. Наличие сопротивления говорит о том, что обмотка прибора не повреждена. Для того, чтобы убедиться в исправности этой детали, можно подать на него питание величиной 12-18В. Обычно напряжение питания двигателя фена указывается на корпусе, поэтому учитывайте это значение, чтобы не «спалить» обмотку ротора.

Фен строительный (технический) – ручной электроинструмент для направленной подачи нагретого воздуха с целью бесконтактного (опосредованного) нагрева обрабатываемого материала. Область применения инструмента очень обширная: от простой сушки воздухом комнатной температуры, до мощного воздействия температурами свыше пятисот градусов по Цельсию. Спрос на строительные фены подпитывает их невысокая цена (на модели начального уровня), вследствие простоты конструкции и, во многом, отработанных временем схемотехнических решений.

Интерскол ФЭ-2000 является представителем бытовых строительных фенов с минимально необходимым набором функций: плавная регулировка температуры, два режима интенсивности обдува. Этого набора, как правило, вполне достаточно для выполнения подавляющего большинства задач. Конкретный экземпляр данного фена (первая модификация, плата DB3011) был приобретен около трех лет назад, имел весьма немалую (но не запредельную) ежедневную эксплуатационную нагрузку. По этой причине, все несовершенства конструкции фена проявились быстро.

Через несколько месяцев после начала эксплуатации произошла первая поломка: нет регулировки температуры, исходящий воздух всегда холодный. Причина поломки — перегрев симистора BTA16, выход его из строя по причинам недостаточного прижима к радиатору и неприменения теплопроводной пасты. Ремонт заключался в замене симистора с предварительным нанесением пасты КПТ-8. Данная поломка больше не повторялась.

Фен Интерскол ФЭ-2000. Чемодан в комплекте.

Сопло. Виден керамический нагреватель со спиралью внутри.

В конце первого года эксплуатации фена, произошел перелом (внутренний разрыв проводов) кабеля питания рядом с корпусом инструмента. Данная неисправность часто встречается среди инструмента непрофессионального уровня. Родной кабель питания высоким качеством не отличается, имеет изоляцию средней жесткости, четвертый-пятый класс гибкости медных токонесущих жил. Установка нового кабеля КГ 2×1,5 (в резиновой, двойной изоляции) позволила забыть о данном типе неисправности.

На втором году эксплуатации оборвалась высокоомная обмотка нагревателя, служащая балластом питания электродвигателя. Причину обрыва установить трудно, ею может быть как заводской брак (что наиболее вероятно), так и самопроизвольное перетирание нихромовой проволоки о твердые края керамики, вследствие множества циклов нагрева-охлаждения. Обмотка разорвалась — двигатель остановился. В результате останова двигателя с последующим перегревом основной (высокотемпературной) обмотки нагревательного элемента, сработал термопредохранитель (высокотемпературная обмотка осталась цела). Корпус фена был разобран, разобран нагревательный элемент, локализовано место разрыва нихромовой проволоки. Место разрыва оказалось неподалеку от одного из концов обмотки, по этой причине было принято решение не соединять концы проволоки, а смотать (убрать) короткий отрезок. Было уменьшено сопротивление балластной обмотки, по примерным расчетам, на 8-12%, что не критично для двигателя. К этому времени, уже изредка начали появляться посторонние шумы подшипников двигателя и его время, к сожалению, явно подходило к концу. Штатный термопредохранитель имел номинальную температуру срабатывания 125°C , он был заменен новым с более высокой температурой 150°C. Небольшой температурный запас объясняется предположением о том, что дополнительные 25°C вряд ли позволят сгореть обмотке нагревательного элемента (в случае аварийной ситуации), зато дадут больше времени на оперативное отключение фена до срабатывания (обрыва) термопредохранителя. Чтобы заменить термопредохранитель, нужно почти полностью разобрать нагревательный элемент. Около половины всех керамических колец, из которых набирается сердечник нагревательного элемента, со временем растрескалось (видимо, по причине низкого качества керамики) и, при снятии внешней оболочки из слюды, кольца распадаются на небольшие частички. Термопредохранитель соединяется с обмоткой нагревательного элемента и с проводом питания при помощи миниатюрных опрессовочных гильз, заново качественно опрессовать которые (без специального инструмента) очень проблематично. Для удобства возможной замены термопредохранителя в будущем, он был установлен с применением плоских разъемов (автомобильных клемм).

К концу второго года эксплуатации, начали сильно «звенеть» подшипники скольжения в двигателе. Также, произвольным образом, стало пропадать и появляться вновь напряжение на высокотемпературной спирали нагревательного элемента при вращении ручки регулятора. Эти неисправности быстро усугубились, дальнейшее нормальное использование фена по прямому назначению не представлялось возможным: двигатель гудел, обороты его упали, выставить нужную температуру нагрева было практически невозможно. Назрела острая необходимость в глубоком восстановлении работоспособности фена.

Взрыв-схема (схема сборки) фена Интерскол ФЭ-2000.

Схема электрическая принципиальная фена Интерскол ФЭ-2000.

Корпус фена вскрыт (фот сверху). Крепежные шурупы корпуса (фото снизу).

Внутренности фена Интерскол ФЭ-2000. Слева направо: плата, двигатель с крыльчаткой, переключатель режимов работы, нагреватель.

Плата DB3011.

Нагревательный элемент фена Интерскол ФЭ-2000.

Замена электродвигателя.

Отыскать нужный двигатель в продаже, есть задача не простая. Поэтому, когда подходящий по габаритам двигатель был обнаружен, было принято решение приобрести двигатель независимо от других его характеристик (обороты, напряжение). В итоге оказалось, что купленный двигатель имел в несколько раз меньше напряжение питания (12 В) и, примерно, в полтора-два раза меньше оборотов, чем штатный двигатель фена. Эти задачи предстояло решить, но вначале нужно снять старый и установить новый двигатель в корпус фена. Процесс замены двигателя не очень сложный. Наибольшую трудность представляет демонтаж пластиковой крыльчатки с вала двигателя. С помощью подручных средств организовываем клиновидный упор снизу ступицы и, с помощью сверла диаметром 2 мм, понемногу выколачиваем вал двигателя. По мере выхода вала, положение упора (клина) нужно корректировать. Будьте крайне внимательными, не повредите пластиковую ступицу крыльчатки! Перед тем, как одеть снятую крыльчатку на вал нового двигателя, необходимо закрепить двигатель двумя винтами и обезжирить поверхность вала с помощь ацетона. Не будет лишним очистить и обезжирить внутреннюю поверхность ступицы крыльчатки бензином или спиртом. Насаживаем крыльчатку на вал нового двигателя вручную (можно слегка подколотить миниатюрной резиновой киянкой), уперев другой конец вала (находящийся вблизи щеточно-коллекторного узла) во что-либо твердое.

Двигатель с крыльчаткой.

Крыльчатка из пластмассы крупным планом.

Снимаем крыльчатку с двигателя. Используем пинцет в качестве упора. По сверлу, которое упирается в вал двигателя, наносим легкие удары небольшим молоточком.

Крыльчатка с вала снята. Двигатель демонтирован.

Старый (слева, без маркировки) и новый (справа) двигатели. Конденсаторы на новый двигатель не устанавливались.

Измерение родного двигателя.

Термопредохранитель (фото слева). Разъем плоский типа РпИм+РпИп (фото справа).

Блок питания двигателя.

Решить проблему питания электродвигателя можно двумя способами: увеличить длину (число витков) балластной обмотки или подать на двигатель питание от какого-либо другого источника. Первый способ осложняется необходимостью поиска нужной нихромовой проволоки и места для размещения дополнительных витков в нагревательном элементе (который буквально рассыпается в руках). Пойдем по второму пути – изготовим отдельный источник питания. Очень подходящим по размеру и по току нагрузки оказалось зарядное устройство от сотового телефона. Плата зарядника помещается рядом со штатной платой фена, необходимо обеспечить должные уровни изоляции (предотвратить нежелательные касания плат) и крепления (фиксации). Но есть одна загвоздка – выходное напряжение. Как известно, у зарядного устройства оно составляет около 5 В, а нам нужно 12. Следовательно, будем увеличивать число витков во вторичной обмотке выходного трансформатора блока питания (зарядного устройства). Выпаиваем трансформатор, разбираем магнитопровод, осторожно разъединяя ферритовый сердечник на две половины (упростить задачу смогут прогрев трансформатора до 100°С и применение ацетона). В крайнем случае, если разобрать магнитопровод не удается, можно мотать по челночному принципу, дабы число витков невелико. Главное – не расколоть феррит!

Находим финишный конец вторичной обмотки и начинаем не спеша сматывать виток за витком, считая их количество и запоминая направление намотки провода. Когда вторичная обмотка смотана, необходимо произвести элементарные расчеты по определению числа витков для напряжения питания двигателя (в нашем случае — 12 В): находим число витков, приходящееся на 1 В (зная бывшее выходное напряжение зарядного устройства), умножаем на него целевое значения напряжения питания. Не будет лишним добавить пару витков прозапас (при необходимости, их можно быстро смотать).

Мы увеличили выходное напряжение в 2,4 раза, максимальный ток нагрузки закономерно уменьшается на это же значение. Как известно, ток обмотки трансформатора зависит от площади поперечного сечения проводника. Чтобы определить минимально допустимое сечение провода для новой вторичной обмотки, измеряем диаметр (и вычисляем площадь сечения) смотанного провода, делим полученное значение на 2 (грубое приближение, углубляться в дебри расчетов не будем). Если ширина зазора для укладки провода позволяет, то вовсе не обязательно выбирать провод более тонкий, главное – уместить требуемое количество витков и свободно одеть магнитопровод. Наматываем провод виток к витку, соблюдая направление намотки и считая количество витков. По завершению, подпаиваем концы провода к выводам трансформатора, не забыв удалить изоляционную эмаль в местах пайки. Покрываем сопрягаемые торцы каждой из двух половин магнитопровода цапонлаком, собираем трансформатор, прижав половинки феррита друг к другу на время пока лак не подсохнет. Плотно наматываем сверху на магнитопровод два-три слоя тонкой полосы из изоляционной ленты или бумажного скотча, покрываем её сверху цапонлаком, сушим. Впаиваем трансформатор в плату блок питания, подключаем двигатель, измеряем напряжение. Если оно слишком велико, сматываем витки. Когда напряжение правильное, закрепляем вторичную обмотку – наносим на нее тонкий слой цапонлака. Трансформатор готов. Нужно заметить, что в результате этой переделки, мы получили всего одну скорость вращения двигателя, а именно некое среднее её значение по отношению к двум изначальным (паспортным) скоростям.

Плата зарядного устройства сотового телефона до переделки.

Разбираем трансформатор. Вторичная обмотка трансформатора имела 12 витков провода D=0,35 мм в один слой.

Фото слева: катушка с эмальпроводом ПЭТВ D=0,32 мм, которым будет намотан трансформатор. Фото справа: намотанная катушка трансформатора (29 витков ПЭТВ D=0,32 мм в два слоя).

Установка (склеивание) ферритового магнитопровода. Нанесение цапонлака. Круговая обмотка изоляционной лентой (фото справа).

Перемотанный трансформатор установлен на плату блока питания (фото слева). Плата блока питания двигателя готова к установке в фен (фото справа).

Штатные диоды (D1-D5) питания двигателя демонтированы для получения дополнительного свободного места (фото слева). Плата блока питания двигателя на своем месте (фото справа).

Замена переменного резистора.

Чтобы убедиться в неисправности оного, вместо высокотемпературной обмотки нагревателя подключим лампу накаливания (см. аналогичный пример в статье — ремонт паяльной станции Solomon SR-976). Подаем на плату питание и видим, что лампа неадекватно реагирует на вращение переменного резистора. Выпаиваем штатный переменный резистор, временно подключаем любой другой (заведомо исправный) с тем же сопротивлением 100 К. Видим правильную работу схемы: скважность вспышек лампы четко привязана к углу поворота ручки (движка) переменного резистора, причем в одном крайнем положении движка свечение лампы отсутствует, в другом – наблюдается полный накал. Неисправность локализована, меняем переменный резистор новым (исправным). В нашем случае был установлен двигатель с меньшими оборотами, и интенсивность обдува спирали уменьшилась. Необходимо ограничить максимальную температуру нагрева спирали, во избежание ее перегрева и/или срабатывания термопредохранителя. Для этого, последовательно с переменным резистором (в разрыв бокового вывода, соответствующего максимальной мощности) впаиваем постоянный резистор, сопротивление которого определяется экспериментальным путем, визуально наблюдая за цветом накала спирали.

Лампа накаливания подключена вместо спирали.

На левом фото изображены старый (слева) и новый (справа) переменные резисторы. На правом фото показан новый переменный резистор сдвоенного типа (2 x 100 K). Вскрытие корпуса — самый быстрый способ определить назначения выводов.

Придать нужную форму ручке резистора помогут надфили (фото слева). Новый переменный резистор установлен (фото справа). Внутри красной термоусаживаемой трубки находится добавочный резистор сопротивлением 130 K.

Степень накала спирали в положении ручки регулятора, соответствующее максимальной температуре воздуха.

Измерение минимальной и максимальной температуры воздуха.

Выводы.

Технические решения, примененные в конструкции строительного фена Интерскол ФЭ-2000 первой модификации не уникальны и не отличаются высокой надежностью. Фен справедливо не позиционируется производителем как инструмент для профессионального использования. Инструмент вполне подходит для применения в быту. При наличии некоторого начального уровня подготовки пользователя, не составит большого труда самостоятельно восстановить работоспособность фена, так как его ремонтопригодность хорошая. Будущим обладателям модели ФЭ-2000, и тем, кто планирует использовать фен интенсивно, можно порекомендовать сразу после покупки проверить качество теплового контакта симистора с радиатором и, при необходимости, нанести теплопроводную пасту. Также не будет лишним сразу заменить провод питания на более качественный.

Ремонт спирали строительного фена и определение неисправности ТЭНа

От бывалых специалистов можно услышать такой совет, что если на промышленном фене перегорела спираль, то проще купить новый инструмент. Зачем же покупать новый фен, когда можно отремонтировать или заменить спираль фена.

Однако перед тем, как выяснить способ ремонта спирали фена, рассмотрим особенности диагностики ее неисправности. Принцип диагностики спирали фена следующий:

Для начала нужно извлечь нагревательный элемент из металлической колбы
Далее следует произвести осмотр подключения проводов к контактам спирали ТЭНа. Очень часто причиной неисправности фена является банальное отсоединение одного из проводов или окисление контактов
Включить мультиметр в режим измерения сопротивления, и подключить к контактам спирали. На фене используется 1 и более спиралей, что зависит от схемы и количества скоростей инструмента
Спирали должны иметь сопротивление, и если прибор показывает нулевое значение, значит нарушена целостность нихромовой нити. Со временем от воздействия высоких температур никель-хромовая нить теряет свои свойства, и становится хрупкой, и поэтому выходит из строя

Если же диагностика показывает, что спирали исправны, и имеют сопротивление, а фен при этом не работает, то поломка скрывается непосредственно в термопредохранителе — термопара. Это элемент, который предотвращает перегрев спирали, однако под воздействием высоких температур, термопара также может выйти из строя. Принцип ее работы заключается в том, что при увеличении температуры, происходит изменение сопротивления в цепи. Проверить исправность термопары можно мультимером, измерив сопротивление. Если элемент исправен, то прибор покажет значение сопротивления, а если вышел из строя, то сопротивление будет нулевым.

Теперь рассмотрим ситуацию, когда из строя вышла спираль фена. Что делать, если спираль оборвана, и как ее отремонтировать? Чтобы произвести ремонт нихромовой спирали строительного фена, понадобится воспользоваться мелкими соединительными элементами, то есть болтиком с гайкой. Именно при помощи этих деталей можно соединить нихромовую спираль фена. Пайка спирали не поможет, так как никель-хромовый материал не пропаивается. Чтобы отремонтировать спираль фена, понадобится изначально найти место обрыва, а затем выполнить следующие действия:

Оценить состояние спирали. Если она не просто имеет обрыв, но и повреждения в разных местах, то рекомендуется ее заменить
Обрыв устраняется путем соединения двух частей спирали, используя для этого маленькие болтики с гайками. Соединяемые участки должны быть прочными
Соединение спирали резьбовыми соединителями, способствует увеличению сопротивления, поэтому учтите, что температура нагрева инструмента будет снижена

Как видно, отремонтировать спираль строительного фена вовсе не трудно. Если ТЭН не подлежит ремонту, то его можно заменить. Для этого понадобится купить новую спираль соответствующей длины, и заменить ее. Кроме замены спирали, можно также купить новый нагревательный элемент в сборе для вашей марки и модели фена. Однако найти новые ТЭНы можно далеко не для всех моделей фенов. Наиболее популярные производители рассматриваемых инструментов:

Интерскол
Зубр
Макита
Хитачи
Штурм

Покупать самый дешевый вариант фена не рекомендуется, но если инструмент нужен только для одноразового применения, то не имеет смысла переплачивать за фирменный прибор, который стоит в 2-3 раза больше. Отремонтировать строительные фены достаточно легко, если подойти к этому вопросу правильно. Для этого нужно соблюдать четкую последовательность действий, чтобы выявить поломку, и максимально быстро и легко ее устранить.

Параметры деталей электронной платы DV3011

TR1 -BTA 16 600CMAR729					R1=100Ком
D1 -6C2RSHL LM358P – микросхема					R2=97Ком
С1=3.3mF (50V)					R3=100Ком
С3=0,47mF (50V)					R4=21,7Ком
С18=470mF (25V)					R5=
С=.22mF KX2 (250V) MEX CPF 40/85/21/C					R6=50Ком
D1-9 – 1N4007 ZX					R7=
D10 – 6A10					R8=430Ком
Z2 -1N744A (стабилитрон)					R9=
S1 – переключатель “Defond” DSE 2410 10A 250V~ T85					R10=68Ком
P – нагревательные элементы					R11=68Ком
F – термопредохранитель (термозвено) LEBAO R4D 250V 10A TF-135°C

Если перегорела плата строительного фена как отремонтировать

Не редко встречаются поломки, связанные с электроникой. На бюджетных вариантах строительных фенов используется только одна плата — выпрямительный диодный мост. Проверить исправность диодов можно при помощи мультиметра, и если перегорел один диод, то двигатель не запустится. Определив неисправный диод, его следует заменить, воспользовавшись паяльником.

Если на строительном фене применяется инверторная плата, то на ней может выйти из строя любой элемент электроники. Для того, чтобы понять, какой элемент вышел из строя на плате, нужно произвести визуальный осмотр. Обычно сгоревшие элементы проявляются внешне по признакам почернений. Чтобы отремонтировать плату строительного фена, понадобятся минимальные знания электроники, а также уметь пользоваться паяльником. Мультиметром можно проверить исправность всех элементов на плате, и заменить вышедшие из строя.

Это интересно!
Если повреждена керамическая часть, то в этом случае рекомендуется купить новый ТЭН, который может стоить практически столько же, как и сам инструмент. Именно поэтому в случае невозможности произвести самостоятельный ремонт, следует взвесить стоимость запчастей и нового фена, на основании чего принять правильное решение.

Если из строя выходит электромотор

Если диагностика показывает, что из строя на монтажном фене вышел электромотор, то его следует заменить. На фенах двигатели постоянного тока состоят из ротора (якоря) с обмоткой, а также статора из магнитов. Для подачи тока на якорь, в конструкции двигателя используется коллектор. Он состоит из медных пластин, которые соединены с выводами обмотки ротора. Если возникает неисправность двигателя, то достаточно заменить якорь, чтобы продолжить эксплуатацию электроинструмента.

Это интересно! При выборе нового якоря, понадобится указать марку и модель своего инструмента, так как двигателя разных производителей отличаются по размерам.

Выводы о ремонте строительного фена

Столкнувшись с неисправностью фена, немаловажно обратить внимание на начальные признаки поломки. Ведь проявляются эти поломки разными способами:

Фен не включается
Работает только один из двух или более режимов
Включается, но при работе отключается
Работает вентилятор, но фен при этом не греет
Не работает вентилятор — в этом случае срабатывает защита, которая исключает перегрев спиралей и их нарушение целостности

Подробное пошаговое описание, как выполняется ремонт строительного фена самостоятельно, рассмотрено в материале. Видео инструкция ниже поможет найти поломку, и устранить ее своими руками. Стоит помнить, что срок службы промышленного фена зависит, прежде всего, от правильности его применения и хранения. Если прибор хранится в гараже, то перед его использованием, рекомендуется продуть спирали компрессором. Порой несоблюдение самых простых правил эксплуатации электроинструмента, приводит к тому, что они выходят из строя намного раньше и быстрее, чем ожидается.

Как починить?

Прежде чем осуществить ремонт строительного фена своими руками, нужно произвести диагностику. После определения причины нужно вооружиться отверткой и, возможно, паяльником. Например, придется припаять отсоединенные провода при замене спирали.

Если нужно заменить конденсатор, выбирают новый элемент с такой же мощностью, а также с учетом номинального значения напряжения. Не все части строительного фена можно отремонтировать: например, внешний провод обычно меняют на новый. Для этого его отсоединяют, вскрыв корпус, и присоединяют новый шнур. Перед закреплением болтов на корпусе проверяют, будет ли работать устройство с новым проводом, для чего необходимо включить его в сеть. Убедившись, что все в порядке, можно приступать к сборке корпуса.

В целом починка строительного фена не требует особых знаний: нужно лишь желание и умение обращаться с элементарным инструментом. Кроме того, при этом следует соблюдать меры предосторожности и технику безопасности при ремонте электроинструмента. Все манипуляции по диагностике, нахождению мест неисправности, а также сам ремонт осуществляются с отключенным от сети устройством.

Как отремонтировать строительный фен — все виды поломок и их устранение